公路工程检测的概述 

对工程建造中所使用的原材料、承压性能、成分标准以及总体质量等方面进行检测就是公路工程检测，通过这些检测数据信息，从而进行路况施工要求建设，以提高经济效益与社会效益，强化控制公路工程的安全性能。 

1、原材料检测 

公路工程建设中的原材料包括沙灰、沥青、混凝土以及钢材等原材料，原材料质量的好坏将直接决定该公路工程投入使用强度的优劣，并对路段的后续使用造成重大影响。所以，公路工程建设前期进行原材料检测就显得十分重要，其检测步骤一般有以下几种：

首先， 根据公路工程规划图纸进行原材料筛选以及采购，在采购过程中强化对公路工程建设原材料的检测；

其次，保证所采购的原材料具备质量鉴定书以及检验达标书，才能符合进行公路工程建设的基本标准；

再者，进行公路工程建 设的相关施工人员要对整体工程建设有着明确认识，不仅要熟悉公路工程建 设的流程环节，更要对公路工程原材料有着敏感的嗅觉，例如在进行公路工 程路段的砂石填补作业时，按照相关规定不得使用掺杂水分过多的黏性土； 对进行浇灌搅拌的原材料砂石、混凝土进行密度把控、以及对作业中的沙灰 使用严格按照掺水标准执行；

最后，在进行公路工程质量检测时，还要针对施工人员的工艺流程进行技术标准检测，以满足施工作业所需要达到的标准 。

2、工程压实检测 

在进行公路工程作业中，路段压实是其中重要的作业步骤，即进行公路 路段的实际压实，根据国际规定，公路工程压实检测主要根据灌入原材料中 的水分含量占全体浇筑材料的比例以及该公路工程路段的最大密度土质。例 如在进行公路工程路段的沥青压实检测中，就是将浇灌好的沥青进行取样分 析，按照国际通用的公路工程密度检测方式进行密度计量；此外，在进行沥 青密度检测中，一般采取多种样本进行协调分析，但是公路工程建设范围较 广，因此每一段路基内的密度数值都不太一样，会存在或多或少的差异。结 合上述所得，在进行密度检测实验时，应当将各个路段工程的沥青成分特征 进行总体分析，并将路段外界环境考虑进去，采用合适的表干法、水重法或 者体积法进行公路工程路段检测试验，从而使得压实检测的数据信息准确率 更高。 

3、 标准检测 

在进行公路工程检测中，其中的标准检测可以分为混凝土含水量、沥青 最大密度比以及相关混合配料的成分占比检测。首先，在公路工程建设中， 某路段内部含水量在 2%左右即为路段最佳含水量，此时公路工程的标准最 为准确，能够保障后续压实作业更加顺利进行下去；其次，相关混合配料的 成分检测是按照沥青铺设时的施工作业标准来执行，在沥青质量较高，配置 成分更加优化的前提下，能够使得混合出的沥青质量达到最好，且配置良好 的沥青能够将浇灌原材料的单价降低，从而达到经济效益最大化的结果。 

4、公路工程质量检测 

公路工程检测的直接目的就是进行该公路工程的质量检测，为后续投入 使用减少安全隐患，并且保障公路工程的使用效果，根据上述所示得出：必 须按照相关公路工程检测流程以及公路工程检测标准进行公路工程质量评 估，实现规划前提的总体质量要求，满足后续投入使用。

首先，要对公路工 程的中心线进行监测，此外在具有桥梁部分的公路工程路段会出现中心线偏 移的情况，所以要结合路段建设实况进行严格的中心线检测，将其中出现的 问题进行及时处理；

此外，在公路工程检测中，该路段的地基承压能力也是 要进行重点评估的项目流程，针对这种情况，应当采取应急路面弯沉仪进行 承压性能检测，根据检测装置所弹出的承压数值进行对比，就是把原有预计 承受数值与检测数值进行对比，所得出的数值越大，证明该公路工程路段的 地基承压性能更差；数值越小，则证明该公路工程路段的地基承压性能更好， 稳定性能更高；

再者，进行地基承压性能检测时，要时刻注意检测装置的速 率与加荷载速度不能过快或过慢，否则会使得进行承压检测的数值出现差错，从而影响该公路车路段的承压性能检测情况。

本文关键词：公路工程检测

（图文来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们删除。）