要确保桥梁结构构件安全始终处在受控状态，需要掌握桥梁运行时的结构实际变化，包括受力与位移等，以此为依据判断异常情况，最后运用针对性措施予以处理或改进。基于此，针对桥梁本身实际情况，结合其结构特征，要从以下四方面入手进行城市桥梁定期检测：第一，自动检测，包括结构的温度、挠度与应力等；第二，定期测量桥梁空间形态；第三，索力检测，主要针对桥梁拉索；第四，关键部位相对位移。 

1、城市桥梁定期检测——自动检测 

在桥梁箱梁、拱座及拱肋中安装传感器，按1min/次的频率采集桥梁结构状态信息，然后输入至监测系统进行整理、分析和存储，以此为后续的分析工作提供参考依据和辅助。其中，测点的布置至关重要，需要根据现行技术 规范，结合桥梁实际情况来进行，保证测点的充分反映出结构实际情况。

2、城市桥梁定期检测——桥梁空间形态定期测量 

进行空间形态测量的主要目的在明确拱肋节点发生的位移变化，和拱座间距及沉降等的实际变化。考虑到桥梁建成初期会产生较大幅度的变化，确定以下测量频率： 第一年至少测量4次，第二年与第三年至少测量2次。此外，检测必须涵盖以下内容：

（1）拱肋三维变化，选取18个特征关键点，整合分析数据确定三维变化情况； 

（2）桥墩沉降测量，于引桥立柱与拱座等处共布置测点，用于实时观测沉降，由于数据量较大，所以要用到计算机系统，进行数据整理与分析，并以曲线图像等方式表达，以便于进行沉降分析；

（3）跨距测量，观测拱座间距发生的实际变化。

3、城市桥梁定期检测——索力检测 

进行索力检测的主要目的在于明确所有拉索所用索 力，用于判断拉索实际运行能否达到设计和标准要求。对于吊索的索力，当前常用随机振动法进行检测，测量并分析竖向索类的自振频率，再对其实际拉力进行计算。这一 检测和计算方法现已十分成熟，能准确得出索体实际受力情况。 

4、城市桥梁定期检测——关键部位相对位移 

桥梁结构安全自动监测尽管在我国已经得到应用， 但其技术仍然不够成熟，缺乏可以进行自动分析的软件， 而且监测断面单一，所有结果集中表现为结构内在力学要素，想要将其作为依据进行判断，还略显不足，需要其它依据予以支持。而无论是空间形态测量还是索力检测，均为必须执行的，对技术与设备都有着很高要求，通常由专业测量机构负责，不仅需要很长的时间而且成本高昂，实时性也较差，亟待改善。基于此，考虑在上述定期检测的基础上，增加一项检测，即关键部位发生的相对位移，目前已取得一定进展和成效。其中，关键部位即位移可以直接反映出桥梁结构是否处于正常、安全状态的构件或部位，可由专业养护部门随时自行检测，或按照一定计划定期检测，特别是在遭受极端恶劣天气与灾害后，可以立即对这些关键部位实际状态及发生的变化进行检测对比， 从而快速判断结构是否正常，消除安全隐患，保证桥梁安全。

本文关键词：城市桥梁定期检测

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